V rámci skupiny by měli zasednout odborníci z ministerstva, Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD), odborná veřejnost i zástupci akademické obce. Skupina by měla zabránit tomu, aby stát od dodavatelů přebíral nekvalitně postavené silnice.
„Zatím jde o předběžný záměr,“ řekl mluvčí ministerstva dopravy Martin Novák s tím, že konkrétní podobu a personální obsazení skupiny bude ještě nutné doladit. Kvůli množícím se chybám ŘSD při přebírání nových staveb nařídil ministr dopravy Pavel Dobeš důkladné kontroly silničních děl, kterým v blízké budoucnosti končí záruční lhůta.
„Po zkušenostech, které teď máme s D47, budou probíhat kontroly i na dalších dálnicích,“ potvrdila mluvčí ŘSD Martina Vápeníková. Kontroly podle Vápeníkové budou obsahovat zejména diagnostiku vozovky a prohlídky mostních konstrukcí. Úřad v současnosti zpracovává seznam konkrétních staveb, kterých se kontrola bude týkat, dodala.
Nepovedené dálnice
D47 se zvlnila v úseku, který stavělo konsorciem firem v čele se společností ODS-Dopravní stavby Ostrava. Tuto společnost v roce 2009 převzala Eurovia CS. Podle ředitelství silnic dodavatel nedodržel stavební postup tím, že použil chemicky nestabilní stavební odpad i v horních vrstvách stavby. Firma to odmítá.
Mediálně známý je i případ podobně zvlněné vozovky na dálnici D11 a chybějícího certifikátu ke svodidlům na D1. Kvůli těmto nedostatkům se do sporu dostali exministr dopravy Vít Bárta a vedení stavební společnosti Skanska. Bárta tehdy úseky silnic nechal obestavět cedulemi, na kterých řidičům vysvětloval dočasné snížení rychlosti tím, že tyto nové úseky postavila Skanska a ŘSD je nyní musí opravit. V případě D11 k ukončení sporu došlo teprve začátkem listopadu, kdy se na chybách shodly obě strany, tedy Skanska i ŘSD.
Zkušenosti nám sice říkají, že zřízení jakékoli komise má většinou jen malý efekt, doufejme však, že se toto opatření ukáže jako účinné a za nedlouho už budeme jezdit jen po silnicích, které z nás, jak se říká, nevytřesou duši.
Zdroj: Denik.cz
